HINO Модификация FM | Самосвал

Грузовики HINO-500 — высокофункциональны, гармоничны и комфортны. Кабина водителя — высокотехнологична, с низким расположением и закругленная форма приборной панели. Приборы, переключатели и акустическая система с объемным звуком удобно расположены и легки в управлении.

  • Описание
  • Спецификация
  • Комплектация
  • Допоборудование
  • Гарантия и ТО
  • Видео
  • Шасси полностью производятся в Японии. Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше.
    Модели Серии 500 производятся на заводе в г. Хино, префектура Токио (3-1-1, Hinodai, Hino-shi, Tokyo 205-8660).
  • «Рабочая лошадь» для своего клиента. При декларированной грузоподъемности в 19 т, в таких странах, как Индонезия и Таиланд, перевозят до 28 т груза в 20 м3 кузове.
  • Самая продаваемая модель в мире из всего модельного ряда Hino Motors, Ltd. Общий объем продаж по всему миру превышает 15 000 ед. в год.
    Только в Индонезии и Таиланде в 2011 г. было продано 8 038 и 5 049 ед. соответственно.
  • FM по праву признана одной из самых удачных моделей в линейке Hino Motors, Ltd., что подтверждается заявлением концерна SCANIA.
  • Рама шасси прочная клепанная с усилением.
  • Долговечные рессоры с амортизаторами на обеих осях для тяжелых грузов. Спереди 4 листа (вместо традиционных у конкурентов 1-2 листов) шириной 80 мм и толщиной 12 мм, сзади — 4 листа с солидными щелями (для уменьшения межлистового трения) чуть толще при той же ширине + 5-листовой подрессорник. Данная подвеска (что-то среднее между полуэллиптическими и параболическими рессорами) остаются жесткими и при этом относительно легкими.
  • Геометрическая проходимость выше, чем у самосвала Серии 700 FS1ELVD Благодаря более высокому переднему клиренсу и меньшей колесной базе.
  • Надежная пневматическая тормозная система — с пластиковыми трубками и алюминиевыми рессорами. В отличие от пневмогидравлической, которая используется некоторыми конкурентами.
  • Маленький радиус разворота. Благодаря хитрой балке и цапфам переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме.
  • Наличие ABS. ABS (Antilock Brake System) — антиблокировочная тормозная система.
  • 6−цилиндровый дизельный двигатель объемом 7,6 л и мощностью 260 л.с. Мощнее своих Европейских конкурентов предпочитающие «четверки» мощностью 180 — 220 л.с.
  • Радиатор установлен очень высоко для развозного грузовика. Повредить его будет очень тяжело.
  • В приводе вентилятора 2 клиновых ремня и вязкостная муфта. Позволяет экономить топливо при прогреве мотора и при движении в холодную погоду.
  • Экологический класс Евро-4 достигнут привычным и наиболее выгодным для российских эксплуатационников путем — применением системы EGR и каталитического нейтрализатора окислительного типа. Рециркуляция отработавших газов (ОГ) без впрыска в выпускную систему водного раствора мочевины AdBlue.
    Для уменьшения температуры ОГ, перед подачей во впускной трубопровод , их охлаждают в особом теплообменнике.
    Данная система позволила обогревать днище и стенки кузова, что так необходимо в климатических условиях России.
  • Крыльчатка вентилятора охлаждения двигателя: Смонтирована на переднем мыске коленчатого вала (отсутствует дополнительный привод и подшипниковые узлы).
    Привод крыльчатки вентилятора охлаждения двигателя организован через вязкостную муфту производства AISIN.
    Диффузор вентилятора удачно скомпонован (его форма позволяет протягивать поток воздуха через всю площадь радиатора).
  • Удачное боковое расположение патрубков промежуточного охладителя позволило расположить радиатор охлаждения достаточно высоко от нижней части бампера.
  • Привод навесного оборудования двигателя: Основное навесное оборудование двигателя (генератор, водяной насос и т.д.) приводится одним поликлиновым ремнем.
    Автомат натяжения ремня привода навесного оборудования.
  • Система питания Common-Rail: Сравнительно низкий расход топлива по сравнению с другими системами питания.
    Более гибкая рабочая характеристика двигателя.
  • Турбокомпрессор: Произведен именитой компанией GARRETT.
    С механизмом изменения геометрии выпускной части (что позволяет получить наддув в широком диапазоне оборотов).
  • Максимальная скорость 90 км/ч.
  • Подогрев основного топливного фильтра, а также наличие дополнительного сепаратора с подогревом. Продлевает срок службы двигателя.
  • Самое удачное расположение «барабана» воздушного фильтра.
  • Наличие тормоза-замедлителя (с заслонкой на выпускном коллекторе). Помогает водителю экономить топливо.
  • Возможность установки механизма отбора мощности на двигателе.
  • Расход топлива значительно меньше, чем у самосвала Серии 700 (модель FS1ELTD−QPR). Благодаря 9-ступенчатой КПП, меньшей массе и двигателю.
  • Один из самых экономичных двигателей в своем классе. Средний расход топлива 24 л/100 км. Анкетирование 5 клиентов в г. Екатеринбург и г. Челябинск в 2013 г.
  • КПП ZF. Надежная 9-ти ступенчатая КПП известного производителя оборудована демультипликатором.
    Имеется «тихоходная» передача.
    Обладает большим запасом по крутящему моменту.
  • Надежное, легкое и четкое дистанционное управление КПП тросами. Без сложной системы тяг, рычагов и шарниров.
  • Привод сцепления оборудован ПГУ (пневмогидроусилителем). Благодаря этому педаль при сравнительно небольшом ходе очень мягкая.
  • Привод сцепления с автоматической регулировкой. Не нужно лишний раз лезть под машину — регулировать свободный ход вилки.
  • Составной карданный вал, соединяющийся фланцами. Очень удобно в ремонте.
  • Кондиционер и AM / FM аудиосистема в STD комплектации. Без доплаты.
  • Кабина на 4−х пружинных амортизаторах. Задние опоры кабины разнесены широко, что позволяет существенно снизить поперечную раскачку кабины при движении по дорогам с плохим покрытием.
  • Спальное место для отдыха водителя. Отсутствует практически у всех «одноклассников» 500-й серии модификации FM.
    Возможно такая «перина» узковата для россиян, но все же лучше, чем гнездиться в командировке на сиденьях.
  • Пневмоподвеска водительского сиденья.
  • Ветровое стекло высокое и выпуклое, а сама кабина кубической формы. В отличие от аналогичных европейских грузовиков.
    Это обеспечивает несколько лучший обзор.
  • Подогреваемые 2−х составные зеркала бокового обзора в стандартной комплектации.
  • Регулировка рулевой колонки в 2−х направлениях.
  • 3-х точечные ремни безопасности с инерционным натяжением.
  • Поводки щеток стеклоочистителей сделаны по автобусному, с параллелограммным механизмом. Два «дворника» легко справляются с очисткой почти всей площади лобового стекла.
  • Травмобезопасное рулевое колесо и рулевая колонка с поглощением энергии удара.
  • Кабина спроецирована с применением системы безопасности EGIS Emergency Guard Impact Safety — Защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе.
  • Подъемная передняя панель. Значительно удобнее обслуживать многие узлы, дешевле и проще ремонтировать после аварии.
  • Наличие индикатора работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра.
  • Галогенные фары с корректором угла наклона.
  • Противотуманные фары в стандартной комплектации.
  • Гальваническая оцинковка сваренной кабины + катафорезное грунтование перед покраской + применение качественных грунтов, эмалей и мастик.
Основное
Модификация FM1AL7D-SHR FM1AN7A-SHR FM1AR7A-SHR
Hino 500 модификация FM1AL7D Hino 500 модификация FM1AN7A
Тип шасси Самосвальное, внедорожная версия Общего назначения, дорожная версия
Колесная формула 6 х 4
Тип кабины Цельнометаллическая, 3-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, с 1-м спальным местом
Массы, (кг)
Максимальная допустимая масса транспортного средства 26 000
Масса шасси в снаряженном состоянии, кг 8 115 8 180 8 255
Грузоподъемность шасси 17 885 17 820 17 745
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось 6 000
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось 20 000
Габаритные размеры самосвала (шасси), (мм)
Длина 7 435 8 735 9 485
Ширина 2 490
Высота 2 905
Колесная база 3 480 + 1 355 3 930 + 1 355 4 530 + 1 355
Задний свес 1 225 2 075 2 225
Дорожный просвет по дифференциалу 245
Колея передних колес 2050
Колея задних колес 1855
Радиус разворота по колесам 7 700 8 400 9 300
Радиус разворота от стенки до стенки 8 530 9 230 10 130
Двигатель
Производитель HINO
Модель A09C-UR
Экологический класс Евро-5
Тип
Дизельный, 4-х тактный, рядный, 6-ти цилиндровый, объем 8 866 см3, турбонаддув с промежуточным охлаждением, система питания — Common-rail (DENSO), система выборочной каталитической нейтрализации отработавших газов (SCR)
Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин) 257(350) / 1 800
Максимальный крутящий момент, (Н∙м / об/мин) 1422 / 1 100–1 600
Трансмиссия
Производитель HINO
Модель M009 OD
Тип Механическая, с ручным управлением, 9-ступенчатая, синхронизированы 1–9 передачи
1-я передача 10,178
2-я передача 6,986
3-я передача 5,063
4-я передача 3,636
5-я передача 2,633
6-я передача 1,921
7-я передача 1,392
8-я передача 1,000
9-я передача 0,724
Задняя передача 9,874
Передаточное число главной передачи 5,250; 5,428 4,875; 5,250; 5,428
Сцепление
Тип Сухое, фрикционное, однодисковое с периферийным расположением пружин. Привод – гидравлический с пневматическим усилителем.
Тормозная система
Тип Привод пневматический,
с разделением на контуры по осям, ABS,
автоматический регулятор зазоров тормозных колодок
+VSC (система курсовой устойчивости) +VSC (система курсовой устойчивости)
Передние тормоза Барабанные
Задние тормоза Барабанные
Стояночный тормоз Пружинные энергоаккумуляторы на задней оси
Вспомогательная Моторный тормоз
Топливный бак
Ёмкость топливного бака, (л) 280 320 320
Ёмкость бака c мочевиной, (л) 28
Тип подвески
Передняя Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя Зависимая, балансирного типа с многолистовыми рессорами
Шины
Производитель, модель, размерность, индексы, нагрузки Bridgestone M840 295/80R22,5 152/148K
Другие характеристики
Номинальная сила тока генератора, (А) 90
Штатная коробка отбора мощности на КПП    
Принудительная блокировка межосевого дифференциала
Принудительная блокировка межколесного дифференциала
Комплектация DLX
Экстерьер
Передний бампер пластиковый, разборный
2-х составные зеркала бокового обзора со сферической дополнительной секцией
Переднее бордюрное зеркало
Правое бордюрное зеркало
Шасси
Запасное колесо
Запирающаяся крышка топливного бака
Буксировочные крюки спереди и сзади
Электрика шасси и светотехника
Передние противотуманные фары
Задний противотуманный фонарь
Подогрев осушителя пневматической системы
Подогрев зеркал бокового обзора
Подогрев топливного фильтра
Механический привод опрокидывания кабины
Интерьер
Эргономичное кресло водителя с пневматической подвеской
Регулировка водительского сиденья по длине
Регулировка наклона спинки водительского сидения
Регулировка поясничного упора сиденья водителя
Тканевая обивка сидений
Матрас спального места
Электрические стеклоподъемники боковых дверей
Подогрев сидения водителя
Кондиционер
Отопитель салона увеличенной производительности
Съемная отделка заднего окна кабины
AM / FM аудиосистема
2 динамика аудиосистемы
Панель приборов с многофункциональным дисплеем
Рукояти на передних стойках для облегчения посадки в кабину
3-х точечные ремни безопасности водителя и переднего пассажира с инерционным натяжением
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя
Звуковой сигнализатор движения задним ходом
Центральный замок
Корректор фар с ручной регулировкой
Стеклоочистители с переменной скоростью работы
Стекло в задней части кабины
Прорезиненное покрытие пола
Потолочные консоли для документов
2 солнцезащитных козырька
2 малые потолочные лампы для чтения карт
Потолочная лампа, большая
Складываемая спинка сиденья среднего пассажира с лотком для документов в спинке
Карманы для вещей в дверях кабины
Прикуриватель
Пепельницы в передних дверях, съемные
2 подстаканника в передней панели
Запчасти и принадлежности
Набор инструментов
(Домкрат, баллонный ключ, отвертка)

Компания «АЛЬЯНС ТРАКС» предлагает своим клиентам установку дополнительного оборудования как при покупке нового автомобиля в нашем автосалоне, так и на автомобили, находящиеся в эксплуатации.

На нашей сервисной станции возможна установка следующего оборудования:

  • Предпусковые подогреватели (отопители) Webasto и Eberspacher
  • Топливные баки повышенной емкости
  • Магнитола и CD/DVD-проигрыватель
  • Сигнализации, в том числе с турботаймером
  • Установка тахографа с блоком СКЗИ
  • Камера заднего вида с выводом изображения на отдельный монитор
  • GPS-навигация
  • Спойлер (обтекатель) на кабину
  • Дефлекторы на боковые стекла
  • Защита АКБ «Барьер»
  • Защита задних фар «Барьер»
  • Инструментальный ящик «Барьер»
  • Зеркала заднего вида с подогревом
  • Конвектор
  • Переоборудование автомобиля под опасные грузы
  • Световые спецсигналы
  • Системы слежения ГЛОНАСС и GPS, в том числе с датчиком расхода топлива
  • Удлинение кронштейнов зеркал заднего вида

На дополнительное оборудование и производимые работы распространяется гарантия.

Срок гарантии на установочно-слесарные работы зависит от их типа и составляет не менее 2 недель, а на дополнительное оборудование — более 3 месяцев.

Гарантия распространяется только при условии соблюдения правил эксплуатации и отсутствии механических повреждений.

Наименование/Интервал обслуживания х 1000 км 5 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300
Двигатель
Моторное масло и масляный фильтр (не реже одного раза в 12 месяцев) R R R R R R R R R R R
Система выпуска отработавших газов (проверка на герметичность, протяжка) I I I I I I I I I I I
Система охлаждения двигателя (проверка на герметичность) I I I I I I I I I I I
Уровень жидкости в системе охлаждения I I I I I I I I I I I
Замена жидкости в системе охлаждения Замена каждые 36 месяцев или 300 000 км
Тепловые зазоры механизма газораспределения I I I I I
Приводные ремни агрегатов двигателя (натяжение, состояние) I I I I I I I I I I
Система питания
Воздушный фильтр R R R R R R R R R R
Топливный бак, топливопроводы (крепление, проверка на герметичность) I I I I I I I I I I
Топливный фильтр грубой очистки R R R R R R R R R R
Топливный фильтр тонкой очистки R R R R R R R R R R
Система SCR – осмотр (утечки, повреждения) I I I I I I I I I I
Система SCR – фильтр раствора мочевины R R
Система SCR – прогрев и самотестирование I I
Тормозная система
Тормозные барабаны и тормозные накладки (проверка износа) I I I I I I I I I I
Пневматическая система (проверка на время заполнения, утечки воздуха, отсутствие влаги) I I I I I I I I I I I
Клапаны АБС (работоспособность) I I I I I I I I I I I
Стояночный тормоз (работоспособность) I I I I I I I I I I I
Тормозные камеры (работоспособность) I I I I I I I I I I
Осушитель воздуха и регулятор давления I I I I I I I I I I
Обслуживание осушителя (замена абсорбента) Замена каждые 12 месяцев или 60 000 км
Коробка передач и сцепление
Педаль сцепления (ход, высота), шток ПГУ (ход) I I I I I I I I I I
Масло в коробке передач HINO (6-ступенчатые LJ06S и MX06, 9-ступенчатая M009) и фильтр* R I R I R I R I R I R
Масло в 9-ступенчатой коробке передач ZF I I I I R I I I R I I
Коробка передач (проверка на герметичность, очистка сапуна) I I I I I I I I I I I
Гидравлический привод сцепления (проверка на герметичность) I I I I I I I I I I I
Замена жидкости привода сцепления R R R R R
Вал вилки сцепления, выжимной подшипник (обслуживание точек смазки) L L L L L L L L L L L
Карданный вал, подвесной подшипник (протяжка, обслуживание точек смазки) L L L L L L L L L L L
Редуктор ведущего моста
Редуктор ведущего моста (проверка на герметичность, очистка сапуна) I I I I I I I I I I I
Масло редуктора ведущего моста R I R I R I R I R I R
Рулевое управление
Элементы рулевого управления (протяжка) I I I I I I I I I I I
Гидроусилитель рулевого управления (осмотр, уровень жидкости) I I I I I I I I I I I
Жидкость гидроусилителя и фильтр* R R R R R
Шкворни, рулевые тяги (проверка на люфт) I I I I I I I I I I I
Обслуживание точек смазки рулевого управления L L L L L L L L L L L
Подвеска
Шины / колесные диски I I I I I I I I I I I
Перестановка колес R R R R R
Элементы подвески (осмотр, протяжка) I I I I I I I I I I I
Обслуживание точек смазки подвески L L L L L L L L L L L
Подшипники ступиц (проверка на люфт) I I I I I I I I I I
Ступичные подшипники (замена смазки) L L L L L
Пневматические рессоры* I I I I I I I I I I
Проверка работоспособности пневмоподвески* I I I I I I I I I I
Электропроводка, соединения пневмоподвески* I I I I I I I I I I
Датчики уровня пневмоподвески (осмотр)* I I I I I I I I I I
Электрооборудование
Внешние световые приборы, внутреннее освещение кабины, панель приборов I I I I I I I I I I I
Стеклоомыватели и стеклоочистители, обогрев зеркальных элементов I I I I I I I I I I I
Центральный замок, электрические стеклоподъемники I I I I I I I I I I I
Кондиционер (проверка работоспособности) I I I I I I I I I I I
Соединение аккумуляторных батарей I I I I I I I I I I I
Аккумуляторные батареи I I I I I I I I I I I
Диагностика электронных систем по кодам неисправностей I I I I I I I I I I I
Кабина и кузов
Фильтр вентиляции салона («сетка») I I I I I I I I I I
Ремни безопасности I I I I I I I I I I I
Петли и замки L L L L L L L L L L L
Освещение кузовной надстройки I I I I I I I I I I I
Крепление кузовной надстройки I I I I I I I I I I I
Стеклоочистители и стеклоомыватели I I I I I I I I I I I


Нормативная трудоемкость планового обслуживания:

Интервал обслуживания х 1000 км 5 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300
Трудоемкость обслуживания моделей 500 GD и GH, нормо-час Автомобили с 6 или 9-ступенчатой коробкой передач HINO (LJ06, MX06 или M009) 5,0 7,5 11,0 7,5 11,5 7,5 11,0 7,5 11,5 7,5 11,0
Автомобили с 9-ступенчатой коробкой передач ZF 4,7 7,5 10,7 7,5 11,5 7,5 10,7 7,5 11,5 7,5 10,7
Трудоемкость обслуживания моделей 500 FM, нормо-час Автомобили с 9-ступенчатой коробкой передач HINO (M009) 5,5 8,0 11,8 8,0 12,0 8,0 11,8 8,0 12,0 8,0 11,8
Автомобили с 9-ступенчатой коробкой передач ZF 5,2 8,0 11,5 8,0 12,0 8,0 11,5 8,0 12,0 8,0 11,5

Примечание:

Кроме работ, указанных в графике, дополнительно рекомендуется производить проверку и регулировку углов установки управляемых колес на каждом обслуживании, кроме 5 000 км пробега.

Условные обозначения:

I – проверить, при необходимости отрегулировать, затянуть, очистить, заменить;
R
– заменить;
L
– смазать;
*
– при наличии на автомобиле.

Первое плановое техническое обслуживание автомобиля у дилера HINO должно быть пройдено не позднее, чем при пробеге 5 000 км.

Следующее плановое техническое обслуживание автомобиля у дилера HINO должно быть пройдено не позднее, чем при пробеге 30 000 км по одометру или через 12 месяцев после начала эксплуатации, что наступит ранее.

Далее плановое обслуживание у дилера HINO должно проводиться не реже, чем один раз в 30 000 км пробега по одометру, либо не реже, чем 1 раз в 12 месяцев, что наступит ранее.

Между плановыми обслуживаниями владелец автомобиля самостоятельно должен обеспечивать проведение ежедневных проверок (см. раздел 11 Руководства) и обслуживание точек смазки (см. стр. с 12-8 по 12-13 Руководства). 

Руководство по гарантийному обслуживанию (0,4 Mb)
hino garantiy
Наверх Наверх страницы