Магазин запчастей: Вход Регистрация
Корзина
На сумму



HINO Модификация GH | Шасси полной массой 17,5 т

Цена: по запросу


Грузовики HINO-500 — высокофункциональны, гармоничны и комфортны. Кабина водителя — высокотехнологична, с низким расположением и закругленная форма приборной панели. Приборы, переключатели и акустическая система с объемным звуком удобно расположены и легки в управлении.



  • Шасси полностью производятся в Японии. Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше.
    Модели Серии 500 производятся на заводе в г. Хино, префектура Токио (3-1-1, Hionodai, Hino-shi, Tokyo 191-8660).
  • Рама шасси прочная клепанная с усилением. Лонжероны рамы разного сечения — высота профиля 230 мм, ширина полок по 80 мм, толщина стали 7 мм.
  • 3 варианта длины рамы шасси. Колесная база — 426 см, 551 см (+ 125 см), 620 см (+69 см).
  • Долговечные рессоры с амортизаторами на обеих осях для тяжелых грузов. Спереди 4 листа (вместо традиционных у конкурентов 1-2 листов) шириной 80 мм и толщиной 12 мм, сзади — 4 листа с солидными щелями (для уменьшения межлистового трения) чуть толще при той же ширине + 5-листовой подрессорник. Данная подвеска (что-то среднее между полуэллиптическими и параболическими рессорами) остаются жесткими и при этом относительно легкими.
  • Доступны шасси с пневмоподушками на задней оси. Возможность конкурировать с Европейскими брэндами.
  • Надежная пневматическая тормозная система — с пластиковыми трубками и алюминиевыми рессорами. В отличие от пневмогидравлической, которая используется некоторыми конкурентами.
  • Стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси. Существенно улучшает управляемость в повороте.
  • Маленький радиус разворота. Благодаря хитрой балке и цапфам переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме.
  • Наличие ABS и ASR ABS (Antilock Brake System) — антиблокировочная тормозная система.
    ASR (Antispin Regulation) — Противобуксовочная система.
  • Объём возможных надстроек от 39 до 58 м3 Для модели с самой короткой колесной базой GH8JJTA −QHR объем 39 м3 (габаритные размеры кузова Д 6,3 м х Ш 2,5 м х В 2,5 м).
    Для модели с самой длинной колесной базой GH8JSTA −QHR объем 58 м3 (габаритные размеры кузова Д 9,2 м х Ш 2,5 м х В 2,5 м).
  • 6−цилиндровый дизельный двигатель объемом 7,6 л и мощностью 260 л.с. Мощнее своих Европейских конкурентов предпочитающие «четверки» мощностью 180 — 220 л.с.
  • Радиатор установлен очень высоко для развозного грузовика. Повредить его будет очень тяжело.
  • В приводе вентилятора 2 клиновых ремня и вязкостная муфта. Позволяет экономить топливо при прогреве мотора и при движении в холодную погоду.
  • Экологический класс Евро-4 достигнут привычным и наиболее выгодным для российских эксплуатационников путем — применением системы EGR и каталитического нейтрализатора окислительного типа. Рециркуляция отработавших газов (ОГ) без впрыска в выпускную систему водного раствора мочевины AdBlue.
    Для уменьшения температуры ОГ, перед подачей во впускной трубопровод , их охлаждают в особом теплообменнике.
  • Крыльчатка вентилятора охлаждения двигателя: Смонтирована на переднем мыске коленчатого вала (отсутствует дополнительный привод и подшипниковые узлы).
    Привод крыльчатки вентилятора охлаждения двигателя организован через вязкостную муфту производства AISIN.
    Диффузор вентилятора удачно скомпонован (его форма позволяет протягивать поток воздуха через всю площадь радиатора).
  • Удачное боковое расположение патрубков промежуточного охладителя позволило расположить радиатор охлаждения достаточно высоко от нижней части бампера.
  • Привод навесного оборудования двигателя: Основное навесное оборудование двигателя (генератор, водяной насос и т.д.) приводится одним поликлиновым ремнем.
    Автомат натяжения ремня привода навесного оборудования.
  • Система питания Common-Rail: Сравнительно низкий расход топлива по сравнению с другими системами питания.
    Более гибкая рабочая характеристика двигателя.
  • Турбокомпрессор: Произведен именитой компанией GARRETT.
    С механизмом изменения геометрии выпускной части (что позволяет получить наддув в широком диапазоне оборотов).
  • Максимальная скорость 138 км/ч. Традиционно максимальная скорость Европейских «одноклассников» — 90 км/ч.
  • Подогрев основного топливного фильтра, а также наличие дополнительного сепаратора с подогревом. Продлевает срок службы двигателя.
  • Самое удачное расположение «барабана» воздушного фильтра.
  • Наличие тормоза-замедлителя (с заслонкой в выпускной системе). Помогает водителю экономить топливо.
  • Возможность установки механизма отбора мощности на двигателе.
  • Один из самых экономичных двигателей в своем классе. Уровень расхода топлива сопоставим с моделями GD (полной массой 12 т). Доказано опытом эксплуатации в странах юго-восточной Азии — Таиланде, Бирме, Камбодже, Лаосе, Вьетнаме, Филиппинах, Сингапуре, Индонезии.
  • 2 варианта КПП на выбор. 6-ти ступенчатая КПП для 4-х моделей GH8JJTA−QHR (рессоры), GH8JJTG−QHR (пневматика), GH8JPTA−QHR (рессоры) и GH8JSTA−QHR (пневматика).
    9-ти ступенчатая КПП для 2-х моделей GH8JPTG−THR (пневматика) и GH8JSTG−THR (пневматика).
  • Надежное, легкое и четкое дистанционное управление КПП тросами. Без сложной системы тяг, рычагов и шарниров.
  • Привод сцепления оборудован ПГУ (пневмогидроусилителем). Благодаря этому педаль при сравнительно небольшом ходе очень мягкая.
  • Возможность заказа шасси со штатной Коробкой Отбора Мощности (КОМ). Нет необходимости устанавливать давальческий КОМ.
  • Привод сцепления с автоматической регулировкой. Не нужно лишний раз лезть под машину — регулировать свободный ход вилки.
  • Составной карданный вал, соединяющийся фланцами. Очень удобно в ремонте.
  • Очень эффективные синхронизаторы.
  • Наличие кондиционера, центрального замка, электропривода, стеклоподъёмников, AM / FM аудиосистема. Без доплаты.
  • Кабина на 4−х пружинных амортизаторах. Большая редкость даже для европейских среднетоннажных грузовиков.
    Задние опоры кабины разнесены широко, что позволяет существенно снизить поперечную раскачку кабины при движении по дорогам с плохим покрытием.
  • Гидроэлектропривод опрокидывания кабины. Значительно упрощает ежедневный осмотр и регламентное ТО по двигателю.
  • Спальное место для отдыха водителя. Отсутствует практически у всех «одноклассников» 500-й серии модификации GD.
    Возможно такая «перина» узковата для россиян, но все же лучше, чем гнездиться в командировке на сиденьях.
  • Пневмоподвеска водительского сиденья.
  • Ветровое стекло высокое и выпуклое, а сама кабина кубической формы. В отличие от аналогичных европейских грузовиков.
    Это обеспечивает несколько лучший обзор.
  • Подогреваемые 2−х составные зеркала бокового обзора в стандартной комплектации.
  • Регулировка рулевой колонки в 2−х направлениях.
  • 3-х точечные ремни безопасности с инерционным натяжением.
  • Поводки щеток стеклоочистителей сделаны по автобусному, с параллелограмным механизмом. Два «дворника» легко справляются с очисткой почти всей площади лобового стекла.
  • Травмобезопасное рулевое колесо и рулевая колонка с поглощением энергии удара.
  • Кабина спроецирована с применением системы безопасности EGIS Emergency Guard Impact Safety — Защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе.
  • Подъемная передняя панель. Значительно удобнее обслуживать многие узлы, дешевле и проще ремонтировать после аварии.
  • Наличие индикатора работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра.
  • Галогенные фары с корректором угла наклона.
  • Противотуманные фары в стандартной комплектации.
  • Гальваническая оцинковка сваренной кабины + катафорезное грунтование перед покраской + применение качественных грунтов, эмалей и мастик.

Технические характеристики

Основное
Коммерческое наименование 51826
Модификация GH8JJTA-QHR GH8JJTG-QHR GH8JPTA-QHR GH8JPTG-THR GH8JSTA-QHR GH8JSTG-THR
Колесная формула 4 х 2
Тип кабины Цельнометаллическая, 3-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, с 1-м спальным местом
Массы, (кг)
Максимальная допустимая масса транспортного средства 17 500
Снаряженная масса шасси 5 355 5 290 5 525 5 355 5 615 5 505
Грузоподъемность шасси 12 145 12 210 11 975 12 145 11 885 11 995
Нагрузка на переднюю ось 6 500
Нагрузка на заднюю ось 11 000
Габаритные размеры шасси, (мм)
Длина 7 570 9 460 10 550
Ширина 2 470
Высота 2 685 2 680 2 685 2 680 2 680 2 675
Колесная база 4 260 5 510 6 200
Задний свес 1 910 2 550 2 950
Высота шасси спереди 995 990
Высота шасси сзади 1 060 1 020 1 060 1 020 1 060 1 020
Дорожный просвет по дифференциалу 245
Колея передних колес 1 925
Колея задних колес 1 840
Радиус разворота по колесам 7 800 9 800 10 900
Радиус разворота от стенки до стенки 8 500 10 500 11 600
Двигатель
Производитель HINO
Модель J08E-UR
Экологический класс Евро-4
Тип Дизельный, рядный, 6-ти цилиндровый, рабочий объем 7 684 см3, турбонаддув, система рециркуляции отработавших газов, common-rail
Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин) 191 (260) / 2 500
Максимальный крутящий момент, (Н∙м / об/мин) 794 / 1 500
Трансмиссия
HINO MF06
EATON ES11109
Характеристики HINO MF06 EATON ES11109
Тип Механическая, 
6-ступенчатая, 
синхронизированы 2 - 6 передачи
Механическая, 
9-ступенчатая, 
полностью синхронизированная
1-я передача 8,189 12,637
2-я передача 5,340 8,806
3-я передача 3,076 6,550
4-я передача 1,936 4,768
5-я передача 1,341 3,548
6-я передача 1,000 2,481
7-я передача - 1,845
8-я передача - 1,343
9-я передача - 1,000
Задняя передача 7,142 13,210
Передаточное число главной передачи 4,875 4,333
Сцепление
Тип Сухое, фрикционное, однодисковое с периферийным расположением пружин. Привод – гидравлический с пневматическим усилителем.
Тормозная система
Тип Привод пневматический, с разделением на контуры по осям, ABS, ASR, автоматический регулятор зазоров тормозных колодок
Передние тормоза Барабанные
Задние тормоза Барабанные
Стояночный тормоз Пружинные энергоаккумуляторы на задней оси
Вспомогательная Моторный тормоз
Топливный бак
Ёмкость, (л) 300 400
Тип подвески
Передняя Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя 1: Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах 
2: Зависимая, на пневматических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
На продольных полуэллиптических листовых рессорах
На пневматических рессорах
Шины
Производитель, модель, размерность, индексы нагрузки DUNLOP SP 350 295/80R22,5 152/148L
Другие характеристики
Максимальная скорость, (км/ч) 100 112 100 112
Номинальная сила тока генератора, (А) 90

Комплектация STD (Стандарт)
Экстерьер - кабина (оцинкованная, белая);
- бампер белый, в цвет кабины;
- решетка радиатора, черная;
- ручки дверей кабины, черные;
- 2−х составные зеркала бокового обзора с подогревом;
- передний стабилизатор поперечной устойчивости;
- ABS и ASR;
- шины DUNLOP SP 362 295/80R22,5 152/18L;
- запасное колесо DUNLOP SP 362 295/80R22,5 152/18L;
- переднее и заднее буксировочное устройство;
- предние и задние противотуманные фары;
- открывание дверей кабины на 90 градусов;
- гидроэлектропивод опрокидывания кабины
Интерьер - кол-во сидений – 3 шт;
- 3-х точечные ремни безопасности с инерционным натяжением;
- ручки на дверях (со стороны водителя и пассажира);
- ручки на стойках внутри а/м (со стороны водителя и пассажира);
- 2 крючка для одежды;
- пепельницы на дверях (со стороны водителя и пассажира, съемные);
- рулевое колесо (двухспицевое);
- прикуриватель;
- стеклоподъмники (электрорегулировка);
- центральный замок;
- потолочные полки для хранения документов;
- отсек для хранения карточек в дверях (со стороны водителя и пассажира);
- кондиционер;
- 4 воздуховода (регулируемые в ручную);
- AM / FM аудиосистема;
- индикатор непристегнутого ремня безопасности;
- 2 аудиоколонки;
- кнопака отключения ASR;
- стояночный тормоз;
- 6-ти или 9-ти ступенчатая КПП;
- стеклоочистители (с переменной скоростью работы);
- блок приборов (спидометр, тахометр, указатели давления в передней и задней тормозной системе);
- индикатор работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра;
- дополнительное отверстие в панели приборов для установки тахографа;
- 2 солнцезащитных козырька;
- 2 маленькие потолочные лампы для чтения карт;
- потлочная лампа, большая;
- 3-х позиционная регулировка водительского сиденья с пневматической подвеской и подогревом;
- тканевая обивка сидений (серая + черная);
- регулировка поясничного упора сиденья водителя;
- подлокотник водительского сиденья;
- панель приборов (черная);
- прорезиненное покрытие пола;
- складываемая спинка сиденья 1 пассажира;
- стекло в задней части кабины;
- набор инструментов (домкрат, балонный ключ, отвертка)

Компания «АЛЬЯНС ТРАКС» предлагает своим клиентам установку дополнительного оборудования как при покупке нового автомобиля в нашем автосалоне, так и на автомобили находящиеся в эксплуатации.

На нашей сервисной станции возможна установка следующего оборудования:

  • Предпусковые подогреватели (отопители) Webasto и Eberspacher
  • Топливные баки повышенной емкости
  • Магнитола и CD/DVD-проигрыватель
  • Сигнализации, в том числе с турботаймером
  • Установка тахографа с блоком СКЗИ
  • Камера заднего вида с выводом изображения на отдельный монитор
  • GPS-навигация
  • Спойлер (обтекатель) на кабину
  • Дефлекторы на боковые стекла
  • Защита АКБ «Барьер»
  • Защита задних фар «Барьер»
  • Инструментальный ящик «Барьер»
  • Зеркала заднего вида с подогревом
  • Конвектор
  • Переоборудование автомобиля под опасные грузы
  • Световые спецсигналы
  • Системы слежения ГЛОНАСС и GPS, в том числе с датчиком расхода топлива
  • Удлинение кронштейнов зеркал заднего вида

На дополнительное оборудование и производимые работы распространяется гарантия.

Срок гарантии на установочно-слесарные работы зависит от их типа и составляет не менее 2 недель, а на дополнительное оборудование — более 3 месяцев.

Гарантия распространяется только при условии соблюдения правил эксплуатации и отсутствии механических повреждений.

График технического обслуживания моделей:

GH8JJTA−QHR
GH8JPTA−QHR
GH8JSTA−QHR

Наименование работ Интервал обслуживания (х 1 000 км)
5 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300
1 Двигатель
1.1 Моторное масло и маслянный фильтр З З З З З З З З З З З
1.2 Выхлопная система, система EGR (утечки, затяжка болтов деталей системы) П П П П П П П П П П П
1.3 Система охлаждения ДВС (утечки) П П П П П П П П П П П
1.4 Жидкость системы охлаждения Замена каждые 200 000 км пробега или каждые 36 месяцев
1.5 Крышка радиатора (работоспособность) П П П П П П П П П П П
1.6 Зазоры клапанов  
 
П  
П  
П  
П  
П
1.7 Приводные ремни агрегатов ДВС П П П П П П П П П П П
2 Топливная система
2.1 Воздушный фильтр П З З З З З З З З З З
2.2 Топливная система – бак, крышка, трубки и их соединения (течь, повреждения, крепеж) П П П П П П П П П П П
2.3 Топливный фильтр (грубой и тонкой очистки)  
З З З З З З З З З З
3 Тормозная система
3.1 Тормозные барабаны и тормозные накладки  
П П П П П П П П П П
3.2 Воздушные трубки тормозной системы (утечки, повреждения, крепеж) П П П П П П П П П П П
3.3 Шток тормозной камеры (ход, свободный ход)  
П П П П П П П П П П
3.4 Главный тормозной цилиндр, электромагнитные клапана, тормозные камеры  
П П П П П П П П П П
3.5 Осушитель воздуха П П П П П П П П П П П
3.6 Фильтр осушителя Замена каждые 60 000 км или 12 месяцев
3.7 Контрольный клапан стояночного тормоза  
П П П П П П П П П П
4 Трансмиссия и сцепление (СJ06, EATON FS6109, EATON ES 11109, MF06)
4.1 Жидкость гидропривода сцепления (уровень, утечки) П П З П З П З П З П З
4.2 Педаль сцепления (свободный ход) П П П П П П П П П П П
4.3 Масло в МКПП (уровень, утечки) З П П З П П З П П З П
4.4 Шланги, сальники, пыльники, защитные чехлы (утечки, состояние) П П П П П П П П П П П
5 Дифференциал
5.1 Масло дифференциала (уровень) З П П З П П З П П З П
5.2 Сапун (повреждение, чистота) П П П П П П П П П П П
6 Рулевое управление
6.1 Элементы рулевого управления (протяжка) П П П П П П П П П П П
6.2 Жидкость гидроусилителя, фильтр (утечки, уровень) З П З П З П З П З П З
6.3 Рулевые тяги, шкворни С С С С С С С С С С С
6.4 Перестановка колес  
З  
З  
З  
З  
З  
6.5 Шины (износ, повреждение, давление)/колесные диски  
П П П П П П П П П П
6.6 Соединения рулевого управления С С С С С С С С С С С
7 Подвеска рессорная
7.1 Элементы передней и задней подвески П П П П П П П П П П П
7.2 Шприцевание подвески, карданного вала, подвесного подшипника С С С С С С С С С С С
7.3 Болты крепления карданного вала, подвесного подшипника П П П П П П П П П П П
7.4 Ступичные подшипники (замена смазки)  
С  
С  
С  
С  
С  
7.5 Болты и гайки на шасси, надстройки (протяжка) П П П П П П П П П П П
8 Электрооборудование
8.1 Внешнее и внутреннее освещение, звуковые сигналы П П П П П П П П П П П
8.2 Панель приборов П П П П П П П П П П П
8.3 Соединения аккумуляторов П П П П П П П П П П П
8.4 Аккумуляторы П П П П П П П П П П П
8.5 Диагностика ЭБУ с помощью HINO DX  
П П П П П П П П П П
9 Система кондиционирования
9.1 Система вентиляции и кондиционирования  
П П П П П П П П П П
10 Кабина и надстройка
10.1 Зажимы, фиксаторы, петли, замки  
П П П П П П П П П П
10.2 Стеклоочистители и стеклоомыватели П П П П П П П П П П П
11 Работы по согласованию с клиентом
11.1 Углы установки колес  
П П П П П П П П П П
11.2 Резиновые шланги для воздушной и гидравлической системы Замена каждые 24 месяца
11.3 Топливные шланги Замена каждые 48 месяца
11.4 Резиновые шланги усилителя рулевого управления Замена каждые 24 месяца
11.5 Воздушные шланги тормозной системы Замена каждые 24 месяца
11.6 Диафрагма тормозной камеры Замена каждые 24 месяца
11.7 Воздушная камера стояночного тормоза Замена каждые 36 месяца
11.8 Диафрагма тормозной камеры стояночного тормоза Замена каждые 24 месяца
12 Нормо-час 6,5 10,3 9,8 11,2 9,8 10,3 10,7 10,3 9,8 11,2 9,8

Комментарии:

1. Стоимость норма / часа различается у дилеров.
2. П – проверка, при необходимости отрегулировать, затянуть, очистить, заменить.
3. З – заменить.
4. С – смазать.

График технического обслуживания моделей:

GH8JJTG−QHR
GH8JPTG−THR
GH8JSTG−THR

Наименование работ Интервал обслуживания (х 1 000 км)
5 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300
1 Двигатель
1.1 Моторное масло и маслянный фильтр З З З З З З З З З З З
1.2 Выхлопная система, система EGR (утечки, затяжка болтов деталей системы) П П П П П П П П П П П
1.3 Система охлаждения ДВС (утечки) П П П П П П П П П П П
1.4 Жидкость системы охлаждения Замена каждые 200 000 км или каждые 36 месяцев
1.5 Крышка радиатора (работоспособность) П П П П П П П П П П П
1.6 Зазоры клапанов  
 
П  
П  
П  
П  
П
1.7 Приводные ремни агрегатов ДВС П П П П П П П П П П П
2 Топливная система
2.1 Воздушный фильтр П З З З З З З З З З З
2.2 Топливная система – бак, крышка, трубки и их соединения (течь, повреждения, крепеж) П П П П П П П П П П П
2.3 Топливный фильтр (грубой и тонкой очистки)  
З З З З З З З З З З
3 Тормозная система
3.1 Тормозные барабаны и тормозные накладки  
П П П П П П П П П П
3.2 Воздушные трубки тормозной системы (утечки, повреждения, крепеж) П П П П П П П П П П П
3.3 Шток тормозной камеры (ход, свободный ход)  
П П П П П П П П П П
3.4 Главный тормозной цилиндр, электромагнитные клапана, тормозные камеры  
П П П П П П П П П П
3.5 Осушитель воздуха П П П П П П П П П П П
3.6 Фильтр осушителя Замена каждые 60 000 км или 12 месяцев
3.7 Контрольный клапан стояночного тормоза  
П П П П П П П П П П
4 Трансмиссия и сцепление (СJ06, EATON FS6109, EATON ES 11109, MF06)
4.1 Жидкость гидропривода сцепления (уровень, утечки) П П З П З П З П З П З
4.2 Педаль сцепления (свободный ход) П П П П П П П П П П П
4.3 Масло в МКПП (уровень, утечки) З П П З П П З П П З П
4.4 Шланги, сальники, пыльники, защитные чехлы (утечки, состояние) П П П П П П П П П П П
5 Дифференциал
5.1 Масло дифференциала (уровень) З П П З П П З П П З П
5.2 Сапун (повреждение, чистота) П П П П П П П П П П П
6 Рулевое управление
6.1 Элементы рулевого управления (протяжка) П П П П П П П П П П П
6.2 Жидкость гидроусилителя, фильтр (утечки, уровень) З П З П З П З П З П З
6.3 Рулевые тяги, шкворни С С С С С С С С С С С
6.4 Перестановка колес  
З  
З  
З  
З  
З  
6.5 Шины (износ, повреждение, давление)/колесные диски  
П П П П П П П П П П
6.6 Соединения рулевого управления С С С С С С С С С С С
7 Подвеска передняя рессорная, задняя пневматическая
7.1 Элементы передней и задней подвески П П П П П П П П П П П
7.2 Шприцевание подвески, карданного вала, подвесного подшипника С С С С С С С С С С С
7.3 Болты крепления карданного вала, подвесного подшипника П П П П П П П П П П П
7.4 Ступичные подшипники (замена смазки)  
С  
С  
С  
С  
С  
7.5 Болты и гайки на шасси, надстройки (протяжка) П П П П П П П П П П П
7.6 Пневмоподушки П П П П П П П П П П П
7.7 Электропроводка, соединения П П П П П П П П П П П
7.8 Датчик уровня П П П П П П П П П П П
7.9 Воздушный клапан П П П П П П П П П П П
8 Электрооборудование
8.1 Внешнее и внутреннее освещение, звуковые сигналы П П П П П П П П П П П
8.2 Панель приборов П П П П П П П П П П П
8.3 Соединения аккумуляторов П П П П П П П П П П П
8.4 Аккумуляторы П П П П П П П П П П П
8.5 Диагностика ЭБУ с помощью HINO DX  
П П П П П П П П П П
9 Система кондиционирования
9.1 Система вентиляции и кондиционирования  
П П П П П П П П П П
10 Кабина и надстройка
10.1 Зажимы, фиксаторы, петли, замки  
П П П П П П П П П П
10.2 Стеклоочистители и стеклоомыватели П П П П П П П П П П П
11 Работы по согласованию с клиентом
11.1 Углы установки колес  
П П П П П П П П П П
11.2 Резиновые шланги для воздушной и гидравлической системы Замена каждые 24 месяца
11.3 Топливные шланги Замена каждые 48 месяца
11.4 Резиновые шланги усилителя рулевого управления Замена каждые 24 месяца
11.5 Воздушные шланги тормозной системы Замена каждые 24 месяца
11.6 Диафрагма тормозной камеры Замена каждые 24 месяца
11.7 Воздушная камера стояночного тормоза Замена каждые 36 месяца
11.8 Диафрагма тормозной камеры стояночного тормоза Замена каждые 24 месяца
12 Нормо-час 7 10,8 10,3 11,7 10,3 10,8 11,2 10,8 10,3 11,7 10,3

Комментарии:

1. Стоимость норма / часа различается у дилеров.
2. П – проверка, при необходимости отрегулировать, затянуть, очистить, заменить.
3. З – заменить.
4. С – смазать.

HINO 500 GH8JPTG-THR Cargo
Сэндвич фургон + ТСУ

  • Год производства ТС: 2013
  • Место поставки: г. Москва
  • Производитель кузовного пространства: ЦТТМ
  • Спецификация кузовного пространства
    Сэндвич фургон, высокая изотермичность 60/80/87 мм, ПЛМ, залицовка – алюминий, боковая защита, задний противоподкатный брус. Габаритные размеры 7,4 х 2,6 х 2,5 м. Установлено тягового-сцепное устройство (ТСУ) – 12 000 кг, доработка рамы шасси, пневморазводка.


Все спецпредложения

Спецпредложения