Магазин запчастей: Вход Регистрация
Корзина
На сумму



HINO Модификация GD | Шасси полной массой 12,0 т

Цена: по запросу


Грузовики HINO-500 — высокофункциональны, гармоничны и комфортны. Кабина водителя — высокотехнологична, с низким расположением и закругленная форма приборной панели. Приборы, переключатели и акустическая система с объемным звуком удобно расположены и легки в управлении.



  • Шасси полностью производятся в Японии. Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше.
    Модели Серии 500 производятся на заводе в г. Хино, префектура Токио (3-1-1, Hionodai, Hino-shi, Tokyo 191-8660).
  • Рама шасси прочная клепанная с усилением. Лонжероны рамы разного сечения — высота профиля 230 мм, ширина полок по 80 мм, толщина стали 7 мм.
  • 4 варианта длины рамы шасси. Колесная база — 375 см, 425 см (+ 50 см), 485 см (+60 см), 515 (+30 см).
  • Увеличенный межсервисный интервал 30 000 км. По сравнению с модельным рядом 500-й серии Евро-3 в I и II кварталах 2010 г.
  • Долговечные рессоры с амортизаторами на обеих осях для тяжелых грузов. Спереди 4 листа (вместо традиционных у конкурентов 1-2 листов) шириной 80 мм и толщиной 12 мм, сзади — 4 листа с солидными щелями (для уменьшения межлистового трения) чуть толще при той же ширине + 5-листовой подрессорник. Данная подвеска (что-то среднее между полуэллиптическими и параболическими рессорами) остаются жесткими и при этом относительно легкими.
  • Пневматическая подвеска заднего моста для хрупких грузов. Доступно для 3-х моделей колесной базой 425, 485 и 515 см. Возможность конкурировать с Европейскими брэндами.
  • Надежная пневматическая тормозная система — с пластиковыми трубками и алюминиевыми рессорами. В отличие от пневмогидравлической, которая используется некоторыми конкурентами.
  • Стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси. Существенно улучшает управляемость в повороте.
  • Маленький радиус разворота. Благодаря хитрой балке и цапфам переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме.
  • Наличие ABS и ASR ABS (Antilock Brake System) — антиблокировочная тормозная система.
    ASR (Antispin Regulation) — Противобуксовочная система.
  • Объём возможных надстроек от 31 до 44 м3 Для модели с самой короткой колесной базой GD8JGTA−QHR объем 31 м3 (габаритные размеры кузова Д 4,9 м х Ш 2,5 м х В 2,5 м).
    Для модели с самой длинной колесной базой GD8JMTA−QHR объем 44 м3 (габаритные размеры кузова Д 7,0 м х Ш 2,5 м х В 2,5 м).
  • 6−цилиндровый дизельный двигатель объемом 7,6 л и мощностью 260 л.с. Мощнее своих конкурентов, предпочитающие в данном классе «четверки» мощностью 180 — 220 л.с.
  • Радиатор установлен очень высоко для развозного грузовика. Повредить его будет очень тяжело.
  • В приводе вентилятора 2 клиновых ремня и вязкостная муфта. Позволяет экономить топливо при прогреве мотора и при движении в холодную погоду.
  • Экологический класс Евро-4 достигнут привычным и наиболее выгодным для российских эксплуатационников путем — применением системы EGR и каталитического нейтрализатора окислительного типа. Рециркуляция отработавших газов (ОГ) без впрыска в выпускную систему водного раствора мочевины AdBlue.
    Для уменьшения температуры ОГ, перед подачей во впускной трубопровод , их охлаждают в особом теплообменнике.
  • Крыльчатка вентилятора охлаждения двигателя: Смонтирована на переднем мыске коленчатого вала (отсутствует дополнительный привод и подшипниковые узлы).
    Привод крыльчатки вентилятора охлаждения двигателя организован через вязкостную муфту производства AISIN.
    Диффузор вентилятора удачно скомпонован (его форма позволяет протягивать поток воздуха через всю площадь радиатора).
  • Удачное боковое расположение патрубков промежуточного охладителя позволило расположить радиатор охлаждения достаточно высоко от нижней части бампера.
  • Привод навесного оборудования двигателя: Основное навесное оборудование двигателя (генератор, водяной насос и т.д.) приводится одним поликлиновым ремнем.
    Автомат натяжения ремня привода навесного оборудования.
  • Система питания Common-Rail: Сравнительно низкий расход топлива по сравнению с другими системами питания.
    Более гибкая рабочая характеристика двигателя.
  • Турбокомпрессор: Произведен именитой компанией GARRETT.
    С механизмом изменения геометрии выпускной части (что позволяет получить наддув в широком диапазоне оборотов).
  • Максимальная скорость 138 км/ч. Традиционно максимальная скорость Европейских «одноклассников» — 90 км/ч.
  • Подогрев основного топливного фильтра, а также наличие дополнительного сепаратора с подогревом. Продлевает срок службы двигателя.
  • Самое удачное расположение «барабана» воздушного фильтра.
  • Наличие тормоза-замедлителя (с заслонкой в выпускной системе). Помогает водителю экономить топливо.
  • Возможность установки механизма отбора мощности на двигателе.
  • Один из самых экономичных двигателей в своем классе. Средний расход топлива 21 — 23 л/100 км. Анкетирование 26 клиентов в г. Москва, Санкт-Петербург, Н.Новгород и Челябинск в 2010 — 2013 гг.
  • 6-ти ступенчатая КПП. Т.к. модели 500-й серии ориентированы на работу в качестве развозных машин — вполне достаточно 6 передач.
  • Надежное, легкое и четкое дистанционное управление КПП тросами. Без сложной системы тяг, рычагов и шарниров.
  • Привод сцепления оборудован ПГУ (пневмогидроусилителем). Благодаря этому педаль при сравнительно небольшом ходе очень мягкая.
  • Возможность заказа шасси со штатной Коробкой Отбора Мощности (КОМ). Нет необходимости устанавливать давальческий КОМ.
  • Привод сцепления с автоматической регулировкой. Не нужно лишний раз лезть под машину — регулировать свободный ход вилки.
  • Удачный диапазон передаточных чисел — от 6,48 (на первой) до 0,72 (на шестой). Первая передача более тяговитая, а остальные — скоростные.
    Алюминиевый картер жестче, чем укрытый сверху крышкой: нет перекоса валов, лучше ходят подшипники и долговечнее зубчатые зацепления.
  • Составной карданный вал, соединяющийся фланцами. Очень удобно в ремонте.
  • Очень эффективные синхронизаторы.
  • Наличие кондиционера, центрального замка, электропривода, стеклоподъёмников, AM / FM аудиосистема. Без доплаты.
  • Кабина на 4−х пружинных амортизаторах. Большая редкость даже для европейских среднетоннажных грузовиков.
    Задние опоры кабины разнесены широко, что позволяет существенно снизить поперечную раскачку кабины при движении по дорогам с плохим покрытием.
  • Гидроэлектропривод опрокидывания кабины. Значительно упрощает ежедневный осмотр и регламентное ТО по двигателю.
  • Спальное место для отдыха водителя. Отсутствует практически у всех «одноклассников» 500-й серии модификации GD.
    Возможно такая «перина» узковата для россиян, но все же лучше, чем гнездиться в командировке на сиденьях.
  • Пневмоподвеска водительского сиденья.
  • Ветровое стекло высокое и выпуклое, а сама кабина кубической формы. В отличие от аналогичных европейских грузовиков.
    Это обеспечивает несколько лучший обзор.
  • Подогреваемые 2−х составные зеркала бокового обзора в стандартной комплектации.
  • Регулировка рулевой колонки в 2−х направлениях.
  • 3-х точечные ремни безопасности с инерционным натяжением.
  • Поводки щеток стеклоочистителей сделаны по автобусному, с параллелограмным механизмом. Два «дворника» легко справляются с очисткой почти всей площади лобового стекла.
  • Травмобезопасное рулевое колесо и рулевая колонка с поглощением энергии удара.
  • Кабина спроецирована с применением системы безопасности EGIS Emergency Guard Impact Safety — Защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе.
  • Подъемная передняя панель. Значительно удобнее обслуживать многие узлы, дешевле и проще ремонтировать после аварии.
  • Наличие индикатора работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра.
  • Галогенные фары с корректором угла наклона.
  • Противотуманные фары в стандартной комплектации.
  • Гальваническая оцинковка сваренной кабины + катафорезное грунтование перед покраской + применение качественных грунтов, эмалей и мастик.

Технические характеристики

Основное
Коммерческое наименование 51226
Модификация GD8JJTA-QHR GD8JLTA-QHR GD8JLTG-QHR GD8JMTA-QHR GD8JMTG-QHR
Категория С
Колесная формула 4 x 2
Тип кабины Цельнометаллическая, 3-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, с 1-м спальным местом
Массы, (кг)
Максимальная допустимая масса транспортного средства 12 000
Снаряженная масса шасси 3 985 4 160 4 105 4 190 4 130
Грузоподъемность шасси 8 015 7 840 7 895 7 810 7 870
Нагрузка на переднюю ось 3 900
Нагрузка на заднюю ось 8 100
Габаритные размеры шасси, (мм)
Длина 7 390 8 240 8 730
Ширина 2 355
Высота 2 495
Колесная база 4 250 4 850 5 150
Задний свес 1 810 2 060 2 260
Высота шасси спереди 815
Высота шасси сзади 875 875 840 875 840
Дорожный просвет по дифференциалу 200
Колея передних колес 1 760
Колея задних колес 1 690
Радиус разворота по колесам 7 700 8 600 9 100
Радиус разворота от стенки до стенки 8 400 9 300 9 800
Двигатель
Модель J08E-UR
Экологический класс Евро-4
Тип Дизельный, рядный, 6-ти цилиндровый, рабочий объем 7 684 см3, турбонаддув, система рециркуляции отработавших газов, common-rail
Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин) 191 (260) / 2 500
Максимальный крутящий момент, (Н∙м / об/мин) 794 / 1 500
Трансмиссия
Производитель HINO
Модель LJ06
Тип Механическая, с ручным управлением, 6-ступенчатая, синхронизированы 2 - 6 передачи
1-я передача 6,477
2-я передача 4,016
3-я передача 2,450
4-я передача 1,470
5-я передача 1,000
6-я передача 0,723
Задняя передача 6,064
Передаточное число главной передачи 4,100
Сцепление
Тип Сухое, фрикционное, однодисковое с периферийным расположением пружин. Привод – гидравлический с пневматическим усилителем.
Тормозная система
Тип Привод пневматический, с разделением на контуры по осям, ABS, ASR, автоматический регулятор зазоров тормозных колодок
Передние тормоза Барабанные
Задние тормоза Барабанные
Стояночный тормоз Пружинные энергоаккумуляторы на задней оси
Вспомогательная Моторный тормоз
Топливный бак
Ёмкость, (л) 300
Тип подвески
Передняя Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя 1: Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами 
2: Зависимая, на пневматических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Подвеска задняя
На продольных полуэллиптических листовых рессорах
На пневматических рессорах
Шины
Передняя ось Bridgestone M788 265/70R19,5 140/138 M
Задняя ось Bridgestone M788 265/70R19,5 140/138 M
Другие характеристики
Номинальная сила тока генератора, (А) 90
Комплектация STD (Стандарт)
Экстерьер - кабина (оцинкованная, белая);
- бампер белый, в цвет кабины;
- решетка радиатора, черная;
- ручки дверей кабины, черные;
- 2−х составные зеркала бокового обзора с подогревом;
- передний стабилизатор поперечной устойчивости;
- ABS и ASR;
- шины DUNLOP SP 120 265/70R19,5 140/138J;
- запасное колесо DUNLOP SP 120 265/70R19,5 140/138J;
- переднее и заднее буксировочное устройство;
- предние и задние противотуманные фары;
- открывание дверей кабины на 90 градусов;
- гидроэлектропивод опрокидывания кабины
Интерьер - кол-во сидений – 3 шт;
- 3-х точечные ремни безопасности с инерционным натяжением;
- ручки на дверях (со стороны водителя и пассажира);
- ручки на стойках внутри а/м (со стороны водителя и пассажира);
- 2 крючка для одежды;
- пепельницы на дверях (со стороны водителя и пассажира, съемные);
- рулевое колесо (двухспицевое);
- прикуриватель;
- стеклоподъмники (электрорегулировка);
- центральный замок;
- потолочные полки для хранения документов;
- отсек для хранения карточек в дверях (со стороны водителя и пассажира);
- кондиционер;
- 4 воздуховода (регулируемые в ручную);
- AM / FM аудиосистема;
- индикатор непристегнутого ремня безопасности;
- 2 аудиоколонки;
- кнопка отключения ASR;
- стояночный тормоз;
- 6-ти ступенчатая КПП (синхронизированы 2–6 передачи);
- стеклоочистители (с переменной скоростью работы);
- блок приборов (спидометр, тахометр, указатели давления в передней и задней тормозной системе);
- индикатор работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра;
- дополнительное отверстие в панели приборов для установки тахографа;
- 2 солнцезащитных козырька;
- 2 маленькие потолочные лампы для чтения карт;
- потлочная лампа, большая;
- 3-х позиционная регулировка водительского сиденья с пневматической подвеской и подогревом;
- тканевая обивка сидений (серая + черная);
- регулировка поясничного упора сиденья водителя;
- подлокотник водительского сиденья;
- панель приборов (черная);
- прорезиненное покрытие пола;
- складываемая спинка сиденья 1 пассажира;
- набор инструментов (домкрат, балонный ключ, отвертка)

Компания «АЛЬЯНС ТРАКС» предлагает своим клиентам установку дополнительного оборудования как при покупке нового автомобиля в нашем автосалоне, так и на автомобили находящиеся в эксплуатации.

На нашей сервисной станции возможна установка следующего оборудования:

  • Предпусковые подогреватели (отопители) Webasto и Eberspacher
  • Топливные баки повышенной емкости
  • Магнитола и CD/DVD-проигрыватель
  • Сигнализации, в том числе с турботаймером
  • Установка тахографа с блоком СКЗИ
  • Камера заднего вида с выводом изображения на отдельный монитор
  • GPS-навигация
  • Спойлер (обтекатель) на кабину
  • Дефлекторы на боковые стекла
  • Защита АКБ «Барьер»
  • Защита задних фар «Барьер»
  • Инструментальный ящик «Барьер»
  • Зеркала заднего вида с подогревом
  • Конвектор
  • Переоборудование автомобиля под опасные грузы
  • Световые спецсигналы
  • Системы слежения ГЛОНАСС и GPS, в том числе с датчиком расхода топлива
  • Удлинение кронштейнов зеркал заднего вида

На дополнительное оборудование и производимые работы распространяется гарантия.

Срок гарантии на установочно-слесарные работы зависит от их типа и составляет не менее 2 недель, а на дополнительное оборудование — более 3 месяцев.

Гарантия распространяется только при условии соблюдения правил эксплуатации и отсутствии механических повреждений.

График технического обслуживания моделей:

GD8JGTA−QHR
GD8JJTA−QHR
GD8JLTA−QHR
GD8JMTA−QHR

Наименование работ Интервал обслуживания (х 1 000 км)
5 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300
1 Двигатель
1.1 Моторное масло и маслянный фильтр З З З З З З З З З З З
1.2 Выхлопная система, система EGR (утечки, затяжка болтов деталей системы) П П П П П П П П П П П
1.3 Система охлаждения ДВС (утечки) П П П П П П П П П П П
1.4 Жидкость системы охлаждения Замена каждые 200 000 км пробега или каждые 36 месяцев
1.5 Крышка радиатора (работоспособность) П П П П П П П П П П П
1.6 Зазоры клапанов  
 
П  
П  
П  
П  
П
1.7 Приводные ремни агрегатов ДВС П П П П П П П П П П П
2 Топливная система
2.1 Воздушный фильтр П З З З З З З З З З З
2.2 Топливная система – бак, крышка, трубки и их соединения (течь, повреждения, крепеж) П П П П П П П П П П П
2.3 Топливный фильтр (грубой и тонкой очистки)  
З З З З З З З З З З
3 Тормозная система
3.1 Тормозные барабаны и тормозные накладки  
П П П П П П П П П П
3.2 Воздушные трубки тормозной системы (утечки, повреждения, крепеж) П П П П П П П П П П П
3.3 Шток тормозной камеры (ход, свободный ход)  
П П П П П П П П П П
3.4 Главный тормозной цилиндр, электромагнитные клапана, тормозные камеры  
П П П П П П П П П П
3.5 Осушитель воздуха П П П П П П П П П П П
3.6 Фильтр осушителя Замена каждые 60 000 км или 12 месяцев
3.7 Контрольный клапан стояночного тормоза  
П П П П П П П П П П
4 Трансмиссия и сцепление (СJ06, EATON FS6109, EATON ES 11109, MF06)
4.1 Жидкость гидропривода сцепления (уровень, утечки) П П З П З П З П З П З
4.2 Педаль сцепления (свободный ход) П П П П П П П П П П П
4.3 Масло в МКПП (уровень, утечки) З П П З П П З П П З П
4.4 Шланги, сальники, пыльники, защитные чехлы (утечки, состояние) П П П П П П П П П П П
5 Дифференциал
5.1 Масло дифференциала (уровень) З П П З П П З П П З П
5.2 Сапун (повреждение, чистота) П П П П П П П П П П П
6 Рулевое управление
6.1 Элементы рулевого управления (протяжка) П П П П П П П П П П П
6.2 Жидкость гидроусилителя, фильтр (утечки, уровень) З П З П З П З П З П З
6.3 Рулевые тяги, шкворни С С С С С С С С С С С
6.4 Перестановка колес  
З  
З  
З  
З  
З  
6.5 Шины (износ, повреждение, давление)/колесные диски  
П П П П П П П П П П
6.6 Соединения рулевого управления С С С С С С С С С С С
7 Подвеска рессорная
7.1 Элементы передней и задней подвески П П П П П П П П П П П
7.2 Шприцевание подвески, карданного вала, подвесного подшипника С С С С С С С С С С С
7.3 Болты крепления карданного вала, подвесного подшипника П П П П П П П П П П П
7.4 Ступичные подшипники (замена смазки)  
С  
С  
С  
С  
С  
7.5 Болты и гайки на шасси, надстройки (протяжка) П П П П П П П П П П П
8 Электрооборудование
8.1 Внешнее и внутреннее освещение, звуковые сигналы П П П П П П П П П П П
8.2 Панель приборов П П П П П П П П П П П
8.3 Соединения аккумуляторов П П П П П П П П П П П
8.4 Аккумуляторы П П П П П П П П П П П
8.5 Диагностика ЭБУ с помощью HINO DX  
П П П П П П П П П П
9 Система кондиционирования
9.1 Система вентиляции и кондиционирования  
П П П П П П П П П П
10 Кабина и надстройка
10.1 Зажимы, фиксаторы, петли, замки  
П П П П П П П П П П
10.2 Стеклоочистители и стеклоомыватели П П П П П П П П П П П
11 Работы по согласованию с клиентом
11.1 Углы установки колес  
П П П П П П П П П П
11.2 Резиновые шланги для воздушной и гидравлической системы Замена каждые 24 месяца
11.3 Топливные шланги Замена каждые 48 месяца
11.4 Резиновые шланги усилителя рулевого управления Замена каждые 24 месяца
11.5 Воздушные шланги тормозной системы Замена каждые 24 месяца
11.6 Диафрагма тормозной камеры Замена каждые 24 месяца
11.7 Воздушная камера стояночного тормоза Замена каждые 36 месяца
11.8 Диафрагма тормозной камеры стояночного тормоза Замена каждые 24 месяца
12 Нормо-час 6,5 10,3 9,8 11,2 9,8 10,3 10,7 10,3 9,8 11,2 9,8

Комментарии:

1. Стоимость норма / часа различается у дилеров.
2. П – проверка, при необходимости отрегулировать, затянуть, очистить, заменить.
3. З – заменить.
4. С – смазать.

График технического обслуживания моделей:

GD8JJTG−QHR
GD8JLTG−QHR
GD8JMTG−QHR

Наименование работ Интервал обслуживания (х 1 000 км)
5 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300
1 Двигатель
1.1 Моторное масло и маслянный фильтр З З З З З З З З З З З
1.2 Выхлопная система, система EGR (утечки, затяжка болтов деталей системы) П П П П П П П П П П П
1.3 Система охлаждения ДВС (утечки) П П П П П П П П П П П
1.4 Жидкость системы охлаждения Замена каждые 200 000 км или каждые 36 месяцев
1.5 Крышка радиатора (работоспособность) П П П П П П П П П П П
1.6 Зазоры клапанов  
 
П  
П  
П  
П  
П
1.7 Приводные ремни агрегатов ДВС П П П П П П П П П П П
2 Топливная система
2.1 Воздушный фильтр П З З З З З З З З З З
2.2 Топливная система – бак, крышка, трубки и их соединения (течь, повреждения, крепеж) П П П П П П П П П П П
2.3 Топливный фильтр (грубой и тонкой очистки)  
З З З З З З З З З З
3 Тормозная система
3.1 Тормозные барабаны и тормозные накладки  
П П П П П П П П П П
3.2 Воздушные трубки тормозной системы (утечки, повреждения, крепеж) П П П П П П П П П П П
3.3 Шток тормозной камеры (ход, свободный ход)  
П П П П П П П П П П
3.4 Главный тормозной цилиндр, электромагнитные клапана, тормозные камеры  
П П П П П П П П П П
3.5 Осушитель воздуха П П П П П П П П П П П
3.6 Фильтр осушителя Замена каждые 60 000 км или 12 месяцев
3.7 Контрольный клапан стояночного тормоза  
П П П П П П П П П П
4 Трансмиссия и сцепление (СJ06, EATON FS6109, EATON ES 11109, MF06)
4.1 Жидкость гидропривода сцепления (уровень, утечки) П П З П З П З П З П З
4.2 Педаль сцепления (свободный ход) П П П П П П П П П П П
4.3 Масло в МКПП (уровень, утечки) З П П З П П З П П З П
4.4 Шланги, сальники, пыльники, защитные чехлы (утечки, состояние) П П П П П П П П П П П
5 Дифференциал
5.1 Масло дифференциала (уровень) З П П З П П З П П З П
5.2 Сапун (повреждение, чистота) П П П П П П П П П П П
6 Рулевое управление
6.1 Элементы рулевого управления (протяжка) П П П П П П П П П П П
6.2 Жидкость гидроусилителя, фильтр (утечки, уровень) З П З П З П З П З П З
6.3 Рулевые тяги, шкворни С С С С С С С С С С С
6.4 Перестановка колес  
З  
З  
З  
З  
З  
6.5 Шины (износ, повреждение, давление)/колесные диски  
П П П П П П П П П П
6.6 Соединения рулевого управления С С С С С С С С С С С
7 Подвеска передняя рессорная, задняя пневматическая
7.1 Элементы передней и задней подвески П П П П П П П П П П П
7.2 Шприцевание подвески, карданного вала, подвесного подшипника С С С С С С С С С С С
7.3 Болты крепления карданного вала, подвесного подшипника П П П П П П П П П П П
7.4 Ступичные подшипники (замена смазки)  
С  
С  
С  
С  
С  
7.5 Болты и гайки на шасси, надстройки (протяжка) П П П П П П П П П П П
7.6 Пневмоподушки П П П П П П П П П П П
7.7 Электропроводка, соединения П П П П П П П П П П П
7.8 Датчик уровня П П П П П П П П П П П
7.9 Воздушный клапан П П П П П П П П П П П
8 Электрооборудование
8.1 Внешнее и внутреннее освещение, звуковые сигналы П П П П П П П П П П П
8.2 Панель приборов П П П П П П П П П П П
8.3 Соединения аккумуляторов П П П П П П П П П П П
8.4 Аккумуляторы П П П П П П П П П П П
8.5 Диагностика ЭБУ с помощью HINO DX  
П П П П П П П П П П
9 Система кондиционирования
9.1 Система вентиляции и кондиционирования  
П П П П П П П П П П
10 Кабина и надстройка
10.1 Зажимы, фиксаторы, петли, замки  
П П П П П П П П П П
10.2 Стеклоочистители и стеклоомыватели П П П П П П П П П П П
11 Работы по согласованию с клиентом
11.1 Углы установки колес  
П П П П П П П П П П
11.2 Резиновые шланги для воздушной и гидравлической системы Замена каждые 24 месяца
11.3 Топливные шланги Замена каждые 48 месяца
11.4 Резиновые шланги усилителя рулевого управления Замена каждые 24 месяца
11.5 Воздушные шланги тормозной системы Замена каждые 24 месяца
11.6 Диафрагма тормозной камеры Замена каждые 24 месяца
11.7 Воздушная камера стояночного тормоза Замена каждые 36 месяца
11.8 Диафрагма тормозной камеры стояночного тормоза Замена каждые 24 месяца
12 Нормо-час 7 10,8 10,3 11,7 10,3 10,8 11,2 10,8 10,3 11,7 10,3

Комментарии:

1. Стоимость норма / часа различается у дилеров.
2. П – проверка, при необходимости отрегулировать, затянуть, очистить, заменить.
3. З – заменить
4. С – смазать

HINO 500 GD8JLTA-QHR Cargo
Изотермический фургон (премиум)

  • Год производства ТС: 2014
  • Место поставки: г. Новосибирск
  • Производитель кузовного пространства: СибЕвроВан
  • Спецификация кузовного пространства
    Изотермический фургон, обвязка кузова – алюминиевая по внешнему периметру, внутренняя отбортовка фургона – рифленый алюминий, пол «Grip Star», нержавеющая фурнитура, боковая защита, задний противоподкатный брус, закладные под ХОУ. Габаритные размеры 6,2 х 2,55 х 2,5 м.

HINO 500 GD8JLTG-QHR Cargo
Сэндвич фургон

  • Год производства ТС: 2013
  • Место поставки: г. Москва
  • Производитель кузовного пространства: ЦТТМ
  • Спецификация кузовного пространства
    Сэндвич фургон, средняя изотермичность 40/60/67 мм, ПЛМ, залицовка – алюминий, боковая защита, задний противоподкатный брус. Габаритные размеры 6.27 х 2,4 х 2,35 м.

HINO 500 GD8JMTA-QHR Cargo
Сэндвич фургон

  • Год производства ТС: 2013
  • Место поставки: г. Москва
  • Производитель кузовного пространства: ЦТТМ
  • Спецификация кузовного пространства
    Сэндвич фургон, высокая изотермичность 60/80/87 мм, ПЛМ, залицовка – алюминий, боковая защита, задний противоподкатный брус. Габаритные размеры 7,1 х 2,6 х 2,5 м.

HINO 500 GD8JMTA-QHR Crane
Бортовая платформа КМУ UNIC FURUKAWA URV-504

  • Год производства ТС: 2014
  • Место поставки: г. Москва
  • Производитель кузовного пространства: Мегадрайв
  • Спецификация кузовного пространства
    Алюминиевая бортовая платформа. Габаритные размеры 6,1 х 2,5 х 0,6 м, пол – транспортная фанера с такелажными кольцами, боковая защита, задний противоподкатный брус.

HINO 500 GD8JMTA-QHR Cargo
Изотермический фургон (премиум)

  • Год производства ТС: 2014
  • Место поставки: г. Новосибирск
  • Производитель кузовного пространства: СибЕвроВан
  • Спецификация кузовного пространства
    Изотермический фургон, обвязка кузова – алюминиевая по внешнему периметру, внутренняя отбортовка фургона – рифленый алюминий, пол «Grip Star», нержавеющая фурнитура, боковая защита, задний противоподкатный брус, закладные под ХОУ. Габаритные размеры 6,7 х 2,55 х 2,5 м.

HINO 500 GD8JMTG-QHR Cargo
Сэндвич фургон + ТСУ

  • Год производства ТС: 2013
  • Место поставки: г. Москва
  • Производитель кузовного пространства: ЦТТМ
  • Спецификация кузовного пространства
    Сэндвич фургон, средняя изотермичность 60/80/87 мм, ПЛМ, залицовка – алюминий, боковая защита, задний противоподкатный брус. Габаритные размеры 6,7 х 2,6 х 2,5 м. Установвлено тягового-сцепное устройство (ТСУ) - 9 000 кг, доработка рамы шасси, пневморазводка


Все спецпредложения

Спецпредложения